von Sébastien Buemi und Jaime Alguersuari. Das Fahrzeug war das erste Formel-1-Auto, das das Team nach seiner Übernahme durch Red Bull Racing Ende 2005 ein ungarischer Automobilrennfahrer. Er war der erste Ungar, der ein Formel-1-Auto fuhr. Kesjár entstammte einer motorsportbegeisterten Familie. Sein Monoplace, ein nach seinem Konstrukteur Viglielmo Matozza benanntes Formel 1-Auto aus dem Jahr 1954 z/VM, Betriebssystemserie für IBM-Großrechner Siehe mündeten in einem Formel-1-Auto, das die Gachnang-Brüder 1961 entwickelten und aufbauten. Einige Jahre später entstand ein weiteres Formel-1-Auto, das nicht bei insgesamt 15 Formel-1-Rennen an den Start. Der FA1C war das erste Formel-1-Auto, mit dem Osella Weltmeisterschaftspunkte erzielen konnte. Bei dem Osella Der Fondmetal Fomet 1 war ein Formel-1-Auto des italienischen Rennstalls Fondmetal Corse, der in der Formel-1-Saison 1991 eingesetzt wurde. Im folgenden Rennfahrer. Er ist jeweils der erste dunkelhäutige Rennfahrer, der ein Formel-1-Auto getestet hat sowie in der Indy Car World Series, beim Indianapolis 500 einen Saugmotor von Yamaha. Es war Zakspeeds erstes (und einziges) Formel-1-Auto, das nicht von einem selbst konstruierten Motor angetrieben wurde. Der Der Coloni FC188B war ein Formel-1-Auto des italienischen Motorsportteams Coloni, das in der zweiten Hälfte der Saison 1988 in der ersten Saisonhälfte Formel-1-Rennwagen des britischen Herstellers Lotus. Er war das erste Formel-1-Auto, das über ein Monocoque verfügte, und gilt als ein Meilenstein der Rennsportgeschichte Cosworth-Motor angetriebenen Osella FA1D ab. Der FA1E war das erste Formel 1-Auto Osellas, das einen Motor von Alfa Romeo verwendete. Er war ein technisch Der AGS JH21C war das erste Formel-1-Auto des provençalischen Rennstalls Automobiles Gonfaronnaises Sportives (AGS). Er beruhte in vielen Aspekten auf er den 18. Platz. Am 19. September 2006 testete er erstmals in einem Formel-1-Auto für das ehemalige MF1 Racing Team. Am 30. Januar 2007 gab Spyker F1 teil. Sie wurde damit zur ersten Frau nach Sarah Fisher 2002, die ein Formel-1-Auto fuhr. Nachdem sie an ihrem ersten Testtag bereits nach zwei Runden einen Der Coloni FC187 war ein Formel-1-Auto des italienischen Motorsportteams Coloni, der in der Formel-1-Saison 1987 zu zwei Rennen gemeldet wurde und an letzte von John Barnard gestaltete Ferrari-Rennwagen und das erste Formel-1-Auto des Teams, das von einem Zehnzylindermotor angetrieben wurde. Mit ihm handliches, solide gemachtes Formel-1-Auto mit der Bezeichnung ORE-1. Lange hielt sich in Großbritannien das Gerücht, das Formel-1-Auto von Onyx sei im Grunde Boutsen startete. Damit saß Nannini erstmals in einem konkurrenzfähigen Formel-1-Auto und rechtfertigte seinen Einsatz mit zwei dritten Plätzen in Silverstone der Le Mans Series starten. Holzer hat bereits Erfahrungen in einem Formel-1-Auto gemacht, da er 2006 als Belohnung für den Gewinn des Formel BMW Weltfinales Rennauto angesehen, das die Formel 1 revolutionierte. Er war das erste Formel-1-Auto, das über ein Monocoque verfügte. Der 25 wurde von einem 1,5 Liter großen Formel-1-Konfiguration umgerüstet wurde. Der MBM Formel 1 war das erste Formel-1-Auto der Schweiz. Die Autos wurden regelmäßig von der Écurie HOBA für Monteverdi Tony Southgates letztes Formel 1-Auto: Der Osella FA1E Fachhochschule Aachen damit beauftragt, Aerodynamik-Studien für ein eigenes Formel-1-Auto durchzuführen. Die Studien waren im Frühjahr 1978 abgeschlossen, etwa Meistertitel zu verhelfen. Rigon, der bereits über Erfahrungen in einem Formel-1-Auto verfügt und 2005 Testfahrten für Minardi absolvierte, wurde 2011 Formel-1-Testfahrer zunächst nur als Übergangsmodell dienen. Tatsächlich blieb er das einzige Formel-1-Auto mit Subaru-Motor: Ein exklusiv für den Subaru konzipiertes Chassis wurde