entschieden die FS, der Wagenpark der mit Stromschiene elektrifizierten Ferrovie Varesine zu ersetzen. Die veraltete Wagen der Baureihen E.10I, E.15 und E.20 wurden mit 160 km/h zogen. Daher wurde in den Studienbüros des FS-Maschinendienstes Servizio Materiale e Trazione eine gleisschonende, stark motorisierte Die E.402B ist eine Elektrolokomotivbaureihe der italienischen Staatsbahnen Ferrovie dello Stato (FS), von der 1997–2000 insgesamt 80 Fahrzeuge gebaut Führerstand der E.424.075 E.424-075 in Bussoleno E.424 259 in Viareggio  Commons: FS E.424 – Sammlung Die E.402A ist eine Elektrolokomotivbaureihe der italienischen Staatsbahnen Ferrovie dello Stato (FS), von der zwischen 1994 und 1996 insgesamt 40 Fahrzeuge Baureihe FS E 402 bezeichnet folgende Lokomotiven: FS E.402A, eine Elektrolokomotivbaureihe der italienischen Staatsbahnen Ferrovie dello Stato (FS), gebaut weitere Entwicklungen von Elektrolokomotiven wie der FS E.326 und der FS E.428. Die Baureihe E.626 erfüllte die Erwartungen im Betrieb. Nachdem man FS E.10 steht für zwei Baureihen von Stromschiene-Elektrotriebwagen der FS: Baujahr 1901 (ab 1905 von den FS übernommen), siehe RM 5111–5130 Baujahr 2006, ISBN 3-7043-1367-X.  Commons: FS E.656 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien Bilder der Baureihe E.656 Un'applicazione pratica di elettrotecnica: Die Baureihe E.412 ist eine italienische Mehrsystem-Elektrolokomotive. Im Jahr 1993 gaben die FS im Zuge der wachsenden internationalen Aktivitäten Lokomotiven. Kaiser, Klagenfurt, 2006, ISBN 3-7043-1367-X  Commons: FS E.632 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien Bilder der Baureihe E.632 Lokomotiven. Kaiser, Klagenfurt, 2006, ISBN 3-7043-1367-X  Commons: FS E.636 – Album mit Bildern, Videos und Audiodateien Private Webseite über die E.636 Exemplaren hergestellt. Entwickelt wurden sie aus den 37 Lokomotiven der Reihe FS E.431 und wurden zur Beförderung schwerer Schnellzüge beschafft. Durch die Lokomotiven. Komet Verlag GmbH, Köln, 2005, ISBN 3-89836-505-0  Commons: FS E.645 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien Bilder der Baureihe E.645 Weiterentwicklung der Vorgängervariante FS E.320, die seit 1912 auf der Strecke eingesetzt war, diese Lokomotive mit der Bezeichnung E.321. Gegenüber der Vorgängervariante Lexikon der Lokomotiven. Komet, Köln, 2005, ISBN 3-89836-505-0.  Commons: FS E.652 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien Bild der Baureihe E.652 Klagenfurt, 2006, ISBN 3-7043-1367-X  Commons: FS E.428 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien Bilder der Baureihe E.428 Bildergalerie - E.428 es zu einem schweren Unfall mit zwei Toten, woran die E.405.032 beteiligt war.  Commons: FS E.405 – Sammlung von Bildern Informationen über die Lok führte nach der Entwicklung der ersten Lokomotiven FS E.550 und FS E.330 ab 1908 zu dem Bestreben der FS, das Monopol der Società Italiana Westinghouse durch die staatliche Ferrovie dello Stato (FS) unter den Gruppen E.1 und E.2, mit Nummern E.1 bis E.5 bzw. FS E.21 bis E.25, geführt. Sie waren ein Teil führte nach der Entwicklung der ersten Lokomotiven FS E.550 und FS E.330 ab 1908 zu dem Bestreben der FS, das Monopol der Società Italiana Westinghouse durch elektrifizieren, und zwar mit 25 kV 50 Hz Wechselstrom statt des am Festland bei den FS verwendeten 3-kV-Gleichstrom-Systems. Zwischen 1986 und 1990 wurden von FIAT-Ansaldo Personenzugdienst eingesetzt und ersetzten dort die älteren Lokomotiven FS E.550 und FS E.551. Für den Personenzugdienst waren die Lokomotiven mit einem Dampfkessel Schnellzuglokomotive (FS E.470), 17 Personenzuglokomotiven (FS E.472) und vier von der hier beschriebene Güterzuglokomotivbe FS E.570 vorgesehen. Außerdem Schnellzuglokomotive (FS E.470), eine Güterzuglokomotive (FS E.570) und 17 Exemplare für die hier beschriebene Personenzuglokomotive FS E.472 vorgesehen. Außerdem