Maschinenfabrik Esslingen GT4. Straßenbahntyp GT4 in Augsburg (ursprünglich in Aachen eingesetzt, dort nicht als GT4 bezeichnet) Straßenbahntypen GT4 bis GT4c und Die GT4 European Series, bis 2011 GT4 Europacup ist eine Motorsportrennserie für Gran-Turismo-Fahrzeuge. Er wurde 2007 von der SRO Belgium ins Leben Die GT4 European Series 2015 ist die achte Saison des GT4 Europacups für GT-Fahrzeuge der Gruppe GT4. Neue Fahrzeuge der Saison 2015 sind der KTM X-BOW Der GT4, nach dem Hersteller, der Maschinenfabrik Esslingen, auch Esslinger GT4 genannt, ist ein vierachsiger Straßenbahn-Kurzgelenktriebwagen. Die ersten Die Gruppe GT4 ist eine im Jahre 2006 von der SRO Motorsports Group (SRO) initiierte Fahrzeugkategorie im Motorsport. Sie ist gering modifizierten Änderung wegen hier: [1] --Butters 20:55, 2. Okt. 2010 (CEST) wurden zeitweise ein zweisitziges Alpine-A110-Cabriolet sowie der Alpine A110 GT4, ein 2+2-sitziges Sport-Coupé mit eigenständiger Karosserie angeboten. Der Der Ferrari 365 GT4 2+2 war ein Gran Turismo-Coupé des italienischen Sportwagenherstellers Ferrari. Das Fahrzeug wurde 1972 präsentiert. Es erfuhr zahlreiche aufgeteilt, vier für GT3-Fahrzeuge und eine für GT4-Fahrzeuge. Seit der Saison 2012 gibt es die Klassen GT3-Cup und GT4 Cup nicht mehr. Die Unterscheidung der aus. Darüber hinaus war sie auch mir der Ausrichtung der ersten Saison des GT4-Europacups 2007 beauftragt. Weitere von der SRO ausgerichtet Serien sind vorläufige Teilnehmerliste mit Teams und Fahrzeugen. . Zugelassen waren GT3, GT4 und Supersport Fahrzeuge. Pro Team durften maximal drei Fahrzeuge starten diesen Artikel unter "GT4" zu veröffentlichen, da es den GT4 nicht nur in Stuttgart gab/gibt? Die zweite Begriffserklärung unter "GT4" ist ohnehin falsch Hersteller in die Klasse GT4 verschlechterten sich die Leistungen der Einsatzteams im Jahr 2009. Lediglich in der mittlerweile auch mit GT4-Fahrzeugen ausgetragenen von schneefeuchten Gleisen nicht richtig vorwärtskamen, mussten die alten GT4-Wagen wieder eingesetzt werden - komisch, dass vorher niemand daran gedacht ursprünglich eine Entwicklung aus der Ferrari-Rennsportabteilung. Der Dino 308 GT4 war damit der erste serienmäßige Ferrari mit einem Achtzylinderaggregat – 4 Beim Dino 208 GT4 handelte es sich um eine von 1975 bis 1980 hauptsächlich in Italien angebotene Zweilitervariante des 308 GT4. Der Zweiliter-V8 (Bohrung der des Ferrari 365 GT4 2+2, der 400 hatte jedoch einen 4,8-Liter-Motor (4823 cm³) statt des 4,4-Liter-Motors des Vorgängers 365 GT4/2+2 (Bohrung × Hub WM-Lauf gewann er 1990 mit der Rallye Griechenland auf einem Toyota Celica GT4. Außerdem gewann er die Rallye Dakar 2010. Er ist der Vater des Rennfahrers Blancpain Endurance Series (Gruppe GT3/ Gruppe GT4) 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 GT4 Europacup (Gruppe GT4) 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2013 | in der GT4-Wertung. 2009 wurde Moore Vizemeister in der GT4-Wertung der britischen GT-Meisterschaft. Außerdem trat er zu vier Rennen des GT4 Europacups erhalten. 2003 27 modernisierte GT4 aus Halle, die ursprünglich aus Stuttgart stammen. 2004 zehn (davon zwei modernisiert) GT4 aus Augsburg, die ursprünglich → Hauptartikel: Ferrari 365 GT4 2+2 Auf dem Pariser Salon 1972 debütierte ein weiteres 2+2-Modell, der 365 GT4 2+2. Er löste den 365 GT 2+2 ab. Konzeptionell Mehrleistung von 10 PS. Auf dem Genfer Auto-Salon 2015 wurde der Cayman GT4 als leistungsstärkste und sportlichste Variante des Cayman vorgestellt. Der 1963 dreißig für den schaffnerlosen Einrichtungsbetrieb umgebaut und hinter GT4-Triebwagen eingesetzt. Ab 1970 trugen sie die Nummern 951 bis 980. Die Linien In Mexiko nachgebaut wurden drei Versionen: Dinalpin Berlinette, Dinalpin GT4 und Dinalpin Cabriolet. Die Stückzahlen blieben eher gering. Ein Grund dafür