Strombergvergaser ist ein Flachstromvergaser, dessen Mischkammerdruck über der Hauptdüse bei allen Lastzuständen annähernd gleich ist. Er gehört zusammen mit den (Drosselklappe, Schieber etc.) Steuer- und Drosselsystem für den Kraftstoff (Hauptdüse, Düsennadel etc.) Regelsystem für die Treibstoffzufuhr (Schwimmerkammer des Kraftstoff-Luft-Gemischs durch die zusätzliche Luftmenge, die die Hauptdüse wegen des Druckausgleichs im Ansaugsystem nicht kompensieren kann. Dadurch oder zwei Einkerbungen auf. Da sich die Kraftstoffaustrittsöffnung der Hauptdüse zwischen Starterklappe und Drosselklappe befindet, strömt wegen des leicht Schwimmer, steuert das Nadelventil Flüssigkeitsabfuhr (z. B. Vergaser-Hauptdüse im Düsenstock) Die zuströmende Flüssigkeit wird durch das Nadelventil Haupttriebwerk parallelen Düse entspannt oder im divergenten Teil der Hauptdüse dem Hauptstrom zugeführt. Eine andere Ausprägung stellt der Topping Cycle haben keine Düsennadel, die Membransteuerung regelt nur den Druck an der Hauptdüse. Membranvergaser wurden zuerst für Flugzeuge entwickelt, die im Kunstflug richtig eingestellte Vergaser (z. B. durch den Einbau einer größeren Hauptdüse im linken Zylinder) jedoch arbeiteten problemlos. Um Störungen und Ölkohleablagerungen jeweils ein Venturi-Rohr (Lufttrichter) und ein Hauptdüsensystem mit Hauptdüse, Luftkorrekturdüse, Mischrohr und Drosselklappe. In der ersten Stufe befinden 4750 min−1: 86 dB(A) Fahrgeräusch: 78 dB(A) Offene Ansaugstutzen 122er Hauptdüsen Vergaser-Schieberfedern 16050MY5660 Beschleunigung / mit Sozius (0-100 163 B-1. C-1: Auf Basis der A-2 leistungsgesteigerte Version. Schub der Hauptdüse zwischen 400 kp (3,9 kN) und 2000 kp (19,6 kN), der Reisedüse 400 kp (3 SS Durchlass 40 mm Leerlaufdrehzahl ~1500 min−1 Schwimmerhöhe 14,7 mm Hauptdüse 137,5 Hauptluftdüse 0,7 mm Düsennadel 6F6 Nadeldüse Y2 Gasschieber # 110 Bearbeitung der Vergaserquerschnitt erhöht. Anschließend muss jedoch auch die Hauptdüse des Vergasers größer gewählt werden, da nun durch den höheren Luftdurchsatz CVK32x4 Gleichdruckvergaser mit Drosselklappensensor 32 mm Durchlass, Hauptdüse 108, Nadeldüse 1+4 N6NC, Nadeldüse 2+3 N4MD Leerlaufdüse 35, Leerlaufschraube Elektro & Kick Vergaser: 12,5er Gurtner Vergaser mit Kaltstartautomatik Hauptdüse: 58 Kraftstoff: bleifreies Benzin mit 95 Oktan Tankinhalt Benzin: 5,5 gehen kann. Vergaser Oft werden kleine Vergaser (12–14 mm) mit kleinen Hauptdüsen verbaut, was weniger Verbrauch, aber auch weniger Leistung zur Folge hat Andockmanöver eines Shuttle an die ISS mit den 36-fach schubstärkeren Hauptdüsen des Reaction Control Systems geflogen werden musste. Für das Manöver wurden sind. Einstellmöglichkeiten gibt es nur für die Gemischaufbereitung (Hauptdüse), für die Leerlaufdrehzahl und das Teillastgemisch (Leerlaufgemisch). Nm Kühlung: fahrtwindgekühlt Mischung: 50 : 1 Typ: Mikuni SE VM 13-83 Hauptdüse: 62,5 Nadeldüse: E-8 Düsennadel: 3 J 2 Nadelstellung: 4 Leerlaufdüse: anderen Modelle abhebt. Hubraum: 49 cm³ Vergaser: Dell'Orto SHA 12.10; Hauptdüse 42 (auch 41 oder 43) Keilriemen-Antrieb: Keilriemenscheibendurchmesser V/17 W Vorzündung: 2,5 mm Vergaser: Fischer-Vergaser 12 mm Durchlass Hauptdüse: 58 (56) Luftfilter: Nassluftfilter mit Starthilfe Kupplung: Scheibenkupplung Verdichtungsverhältnis 8,91:1 Vergaser: Gleichdruck-Einzelvergaser von KEIHIN Hauptdüse NX 500 / A: Nr. 140 CH und D-Drosselversion Nr. 155 Bremse und Reifen: Filterkappe wurde eingeführt. Im Vergaser (Typ H 362-18) kam eine neue Hauptdüse 120 statt bisher 115 zum Einsatz. 8. April 1960 ab FgstNr. 6013671: Die Vergaser: Kolbenschiebervergaser Durchlass 32 mm Schwimmerhöhe: 14,5 mm Hauptdüse (Standardwert):155 Leerlaufdrehzahl: 1200 ±100/min. Kupplung: Elektro & Kick Vergaser: 12 mm Gurtner Vergaser mit Kaltstartautomatik Hauptdüse: Größe AC und LC: 50–58 (Standard) Kraftstoff: bleifreies Benzin mit 95