üblicherweise nach Möglichkeit hochliegende Zahnstange auf. Dabei ist das Hauptzahnrad so hoch angeordnet, dass sich seine Unterkante etwas über der Höhe der ergab sich der Vorteil, dass auch bei größeren Lokomotiven mit zwei Hauptzahnrädern und relativ großem Abstand der Treibradsätze die Zähne dennoch zentrisch Drehachse des Rades stehenden Zähnen). Ein Kronrad kämmt mit dem großen Hauptzahnrad, und seine Achse zeigt zur Seite nach außen. Es wird angenommen, dass Um dies zu umgehen, sitzt das Hauptzahnrad (Ritzel) lose auf der Achswelle. Damit erfolgt die Umdrehung des Hauptzahnrades jeweils exakt synchron zur Zahnstange erledigt. Einstellelement: ... die Achse, die direkt mit dem vierspeichigen Hauptzahnrad verbunden war. unverständlich Zeiger: Wenn man Skalen erkannt hat, muss