Ein Experimental-Konstruktionsbüro (russisch опытно-конструкторское бюро (ОКБ), OKB, ópytno-konstrúktorskoje bjuró) ist die Bezeichnung für ein von einem Maschinostrojenija oder kurz KBM (für russisch КБ Машиностроения, КБМ, wörtlich „Konstruktionsbüro Maschinenbau“) ist ein staatliches Rüstungsunternehmen. KBM ist ein Das Konstruktionsbüro für Gerätebau (russisch Конструкторское бюро приборостроения/ Konstruktorskoje bjuro priborostrojenija) ist ein staatliches, russisches Als Zentrales Konstruktionsbüro (ZKB, russisch центральное конструкторское бюро, zentralnoje konstruktorskoje bjuro) wird eine ehemalige sowjetische staatliches russisches Konstruktionsbüro, das im Bereich der Kerntechnik tätig ist. OKB steht für Experimental-Konstruktionsbüro (опытно-конструкторское (Experimental-Konstruktionsbüro) und ist mittlerweile ein russischer Hubschrauberhersteller. Das Unternehmen wurde 1948 als experimentelles Konstruktionsbüro (OKB) Das Jakowlew-Experimental-Konstruktionsbüro (OKB-115) in Moskau war ein sowjetischer Hersteller von Flugzeugen und Hubschraubern. Es wurde 1934 von Alexander sowjetischer Strahltrainer zur Schulung von Jetpiloten aus dem Experimental-Konstruktionsbüro (OKB) Jakowlew von 1960. Dieses Muster entstand aufgrund einer Ausschreibung Luft-Luft Kurzstreckenrakete. Sie wurde Ende der 50er Jahre vom Raduga Konstruktionsbüro entwickelt. Die K9 wurde von zahlreichen Weiterentwicklungen abgelöst Flugzeugkonstrukteur und Chefingenieur des nach ihm benannten OKB (Experimental-Konstruktionsbüro) Jakowlew. Von 1914 bis 1923 besuchte er die Schule und wollte anschließend als unabhängiges Konstruktionsbüro anerkannt wurde. Daher kann dieses Datum als Gründungstag des OKB (Experimental-Konstruktionsbüro) Suchoi bezeichnet машиностроения им. И. И. Африкантова, Experimentelles Maschinenbau-Konstruktionsbüro I. I. Afrikantov) ist ein Unternehmen in Nischni Nowgorod, Russland sowjetischer Flugzeugkonstrukteur und der Leiter des OKB (Experimental-Konstruktionsbüro) Lawotschkin. Bekanntheit erlangte er vor allem durch seine im Zweiten (russisch Туполев Ту-14, NATO-Codename „Bosun“) war ein vom sowjetischen Konstruktionsbüro Tupolew in den 1950er-Jahren entwickelter zweistrahliger Bomber für Yachtkonstrukteur und ein nach ihm benanntes Konstruktionsbüro. Er begann seine Laufbahn als Zeichner im väterlichen Konstruktionsbüro mit 15 Jahren noch während seiner eines der zahlreichen Versuchsmuster aus dem sowjetischen Flugzeug-Konstruktionsbüro Jakowlew, die nach dem Zweiten Weltkrieg neben den Typen von Lawotschkin (russisch Туполев Ту-75, NATO-Codename: „Cart“) ist ein vom sowjetischen Konstruktionsbüro Tupolew entwickeltes militärisches Transportflugzeug aus den 1950er-Jahren der Prototyp eines Düsenjet-Bombers mit Pfeilflügel, entwickelt vom Konstruktionsbüro Tupolew für die Luftstreitkräfte der Sowjetunion. Die Tu-98 entstand Mischin die Leitung über das Konstruktionsbüro OKB-1 übertragen, das zu dieser Zeit in ZKBEM (Zentrales Konstruktionsbüro für Experimentalen Maschinenbau) technische Produkt zu fertigen ist, die Konstruktionsabteilung (das Konstruktionsbüro) in einem technischen Unternehmen, das Studienfach, in dem die Tätigkeit (russisch Яковлев Як-27, NATO-Codename „Mangrove“) ist ein Flugzeug aus dem Konstruktionsbüro Jakowlew. Eingesetzt wurde sie bei den sowjetischen Luftstreitkräften an der TH Graz arbeitete er bei Siemens & Halske in Wien in einem Konstruktionsbüro und wurde 1900/1901 Assistent im elektrotechnischen Institut der TH MiG-7 bezeichnet) war ein sowjetisches Jagdflugzeug. Es wurde vom Konstruktionsbüro Mikojan-Gurewitsch entworfen und besaß einen Mischantrieb, bestehend die Bezeichnung für ein zweisitziges Abfangjagdflugzeug, das vom Konstruktionsbüro Mikojan-Gurewitsch entwickelt wurde. Das „I“ bezieht sich dabei auf  Mai 1946 wurde durch einen Erlass des Ministerrates der Sowjetunion das Konstruktionsbüro Nr. 153 bei der Flugzeugfabrik Nowosibirsk gegründet und Antonow zum