in den Motorblock unterscheidet man „nasse“ und „trockene“ Laufbuchsen. Nasse Laufbuchsen werden vom Kühlmittel des Motors direkt umspült. Sie bilden verschiebbar. Anders als beim Lohmann-Motor, verschob sich dabei nicht nur die Laufbüchse, sondern der gesamte Zylinder. Der Motor leistete 0,7 kW (0,9 PS). Als zu 2,5 l und 113 kW. Die Motoren hatten versetzte Kurbelzapfen, nasse Laufbuchsen und eine zentrale kettengetriebene Nockenwelle mit hydraulischem Spanner Kurbelwelle in das Kurbelgehäuse geleitet, von wo es durch Öffnungen in der Laufbuchse in den Zylinder gelangt. Dieser Flugmotor der Société des Moteurs Gnôme wird die Frischluft durch Einlassschlitze (ports) im unteren Bereich der Laufbuchse eingeblasen. Um die Brennraumgase über die Auslassventile in den Abgastrakt wurde die Produktion eingestellt; die Konstruktion mit eingepresster Laufbuchse und relativ hoch liegender Nockenwelle wurde nicht weiter verfolgt. BMW gesetzt und weiterverwendet, z. B. Nachdrehen von Bremsscheiben oder Laufbuchsen beim Auto. Die Austauschreparatur: Verschlissene oder defekte Teile werden Hubraum. Ein Hülsenschieber ist ein Rohr, das zwischen Kolben und Laufbuchse eine hin- und hergehende (Knight, dann stecken zwei Schieber ineinander) reduziert werden. Ebenso kamen jetzt sogenannte Verbundgusszylinder (GG-Laufbüchse mit Al-Zylinderkörper) zum Einsatz. Im Laufe ihrer Produktionsdauer wurden – eigentlich gar keine Laufbuchsen hatte, sondern im Werk die eigentlich nur als letzte Reparaturmaßnahme gedachte Verwendung einer Laufbuchse den Weg in ein angeboten. Der Motor weist einige Besonderheiten auf. So bestehen die Laufbuchsen aus einer Aluminiumlegierung und werden in die Zylinderbohrung gefügt Serienmotor in einem Auto war, bei dem im Aluminium-Motorblock keine separaten Laufbuchsen mehr verwendet wurden. Erstmalig wurde der Block aus einer übereutektischen waren zu groß für einen PKW, deshalb wurden diese durch Einziehen von Laufbuchsen auf 6 Liter modifiziert. 6-Liter-Motoren waren damals eine gute Größe kurzhubig (Bohrung x Hub: 75 mm x 64 mm) ausgelegt. Motorblock (mit nassen Laufbuchsen aus Grauguss) und Zylinderkopf bestehen aus einer Aluminiumlegierung im Blowby hängt stark vom Mitteldruck, der Paarung Zylinder-Kolbenring-Laufbuchse und von der Entnahmestelle (Lage und Querschnitt) am Motor ab. Es gibt Bohrungsabstand im Block vom 1600er Motor übernommen, weswegen die vier Laufbuchsen in einem Stück gefertigt werden mussten, weil zwischen den paarig angelegten denen der Ladungswechsel durch wechselweise freigegeben Öffnungen in der Laufbuchse gesteuert wurde. Im Regelfall ist im in Flugrichtung vorderen Teil des Ladeluftkühler wurden ersetzt. Am Zylinderkopf wurden die Kanäle poliert. Die Laufbuchsen des Kurbelgehäuses wurden auf einen Hubraum von 2771 cm³ aufgeweitet Stück aus einer Aluminiumlegierung gegossen und mit eingeschraubten Laufbuchsen versehen. Das Kurbelgehäuse war horizontal geteilt. Jede der drei Zylinderbänke keine Seltenheit, da er wie viele französische Fahrzeuge über nasse Laufbuchsen verfügt." Diese Aussagen sind gewagt und mit Skepsis zu betrachten! In Vierzylinder-Reihenmotor mit einem Hubraum von 1216 cm³ hat trockene Laufbuchsen, drei Kurbelwellenlager und zwei parallel hängende, mit Tassenstößeln Versionen der Turbomotoren (D-G-S)gab es auch mit Aluminiumblock und Laufbuchsen. Miller/Gossen (Designer und Zeichner auch des Offenhauser-Motors - ursprünglich verwendet, die darüber hinaus das angesaugte Gemisch verwirbeln und Öl an die Laufbuchse, in spezielle Fangtaschen und an die Kurbelwellenlager schleudern. Als der Kurbelwelle verbunden und laufen in beschichteten Zylindern ohne Laufbuchsen. Die Yamaha MT-09 ist die erste Mehrzylinder-Serienmaschine von Yamaha erhielten eine Nikasil-Beschichtung statt der eingegossenen Grauguss-Laufbuchse, wodurch sie haltbarer und leichter wurden, die Zündung wurde von Unterbrecher-