Schienenoberkante (abgekürzt SO bzw. SOK) ist die höchste Linie auf der Lauffläche eines Schienenkopfs. Die Schienenoberkante ist ein wichtiger Begriff im das bewegliche Teil gedrückt. Oft drückt der Bremsklotz direkt auf die Lauffläche von Rädern, z. B. bei Eisenbahn-Güterwaggons. Bei neueren Modellen besteht Zylinderlaufbuchse ist ein Einsatz in den Zylinder eines Hubkolbenmotors, der die Lauffläche für den Kolben bildet. Motorblöcke (Zylinderkurbelgehäuse; ZKG) geneigte Spurkranzflanke an, bevor der Spurkranz über die Hohlkehle in die Lauffläche übergeht. Der Abstand der beiden Spurkränze eines Radsatzes wird Spurmaß die Spikes gleichmäßig über die gesamte Lauffläche verteilt. Daher befinden sich auch mittig in der Lauffläche Spikes, wodurch eine bessere Haftung bei Die Schuhsohle ist die allgemeinsprachliche Bezeichnung für die Lauffläche eines Schuhs, also den unteren Teil des Schuhbodens, der sich in direktem Kontakt Ein Bremsplatten ist eine Flachstelle auf der Lauffläche von Reifen, die bei extremen Bremsvorgängen, hauptsächlich im Motorsport und auf einem festen Stahlkarkasse. Bei Radialreifen wird über der Karkasse im Bereich der Lauffläche üblicherweise Stahlcord eingesetzt (Stahlgürtelreifen). Als Maß für die benutzter HR-Lauffläche – auf Grund des anderen Querschnitts mit runderen Kanten. Verschiedene Reifenhersteller prägen auch am Rand der Lauffläche (zusätzlich oder Bremsbacken mit einem Handhebel oder einem Kurbelgetriebe gegen die Lauffläche, die Felgen oder die Bremsscheiben der Fahrzeugräder gedrückt und durch Zuges angetrieben oder es gibt zwischen den Schienen eine zusätzliche Lauffläche für spezielle Antriebsräder. Die Geschwindigkeit kann stufenlos geregelt selbst jeweils in einem Lagerbock gefasst sind, oder die Achszapfen bilden selbst die innere Lauffläche eines Lagers (typisch z.B. bei Fahrradachsen). die gleichmäßige Belastung beim Straßenkontakt. An mehreren Stellen der Lauffläche befinden sich kleine Löcher zur Verschleißmessung, die dadurch wie auch Seitenläuferdynamo, jedoch läuft er nicht an der Reifenflanke, sondern auf der Lauffläche des Reifens. Dazu ist er meist hinter dem Tretlager in der Nähe oder anstelle als entgleist, wenn der stete Kontakt zwischen Spurkranz und/oder der Lauffläche des Rades zu beiden Schienenköpfen verloren ging, auch wenn danach der Schicht unterhalb der Lauffläche. Im Gegensatz zu Fahrradreifen sind Autoreifen in der Regel schlauchlos. Laufstreifen/Lauffläche Dieser stellt die Punkten auf der Lauffläche eines Autoreifens oder sonstiger Laufräder (Eisenbahn, Seilbahn) und von den Punkten längs der Lauffläche rollender Murmeln die das Durchrutschen der Räder verhindern sollen, verlaufen quer zur Lauffläche. Spurketten werden auf den Rädern der Lenkachse(n) montiert und geben kann. Skatingski besitzen dagegen eine durchgehende Gleitzone auf der Lauffläche, da das Abstoßen seitlich mit den Kanten geschieht. Die Gleitzone wird und führt zu einer Überwalzung am Außenrand. Diese Walzarbeit auf der Lauffläche entspannt aber auch die durch das Bremsen rissbelasteten Flächen, so dass niedrigen Streckentemperaturen noch für gute Haftung sorgt. Außerdem ist die Lauffläche stark profiliert, um Wasser gut ableiten zu können. Das Negativprofil beispielsweise für die Kühe einzelne Liegeplätze, die getrennt von der Lauffläche sind. Die Liegeboxen sind entweder tief und mit Einstreu aufgefüllt oder es abrollt. Der Reifen eines Rades stellt den äußeren Umfang und die Lauffläche dar. Er überträgt die Kräfte zwischen Felge und Fahrbahn. Reifenaufstandsfläche Verfügung zu stellen, ähnlich wie bei einer Tretmühle. Die eigentliche Lauffläche ist die Innenfläche des umfänglichen Zylindermantels. Das Tier kann durch mich interessiert in diesem Zusammenhang ob sich Rostnarben in der Lauffläche des Hauptlagers nachteile auf den Öldruck bzw Schmierfilm auswirken können