werden fast immer direkt über Tassenstößel oder Schlepphebel gesteuert. SOHC (englisch: Single Overhead Camshaft) bezeichnet zwei verschiedene Bauformen ab. Mit dieser Generation werden zwei neue VTEC-Motoren eingeführt, ein SOHC-VTEC- und ein VTEC-E-Motor. Als Beitrag zur Roadster-Welle kam im Frühjahr PS) starker 2,0-l-16-V-Saugmotor mit einfach obenliegender Nockenwelle (SOHC) und Mehrwegeeinspritzung, der den manuell geschalteten Neon in weniger als gefunden hatte, wurde VTEC auch in SOHC-Motoren verbaut. Der Nachteil dieses Transfers besteht darin, dass bei SOHC-Motoren eine Nockenwelle für Ein- und erstreckt sich von 1,2 bis 1,7 l und die Motoren sind in SOHC- und DOHC-Versionen erhältlich. Einige SOHC-Modelle sind mit VTEC ausgerüstet. Die Leistungsspanne 4 mm 2 Ventile, SOHC Vergaser Gusseisen 40 (55) 92 / 2500 Audi 80 B1, VW Passat B1 ZA 1,3l (1297 cm³) 75 x 73,4 mm 2 Ventile, SOHC Vergaser Gusseisen Einlass- und einem Auslassventil, die über eine oben liegende Nockenwelle (SOHC) gesteuert werden. Er basiert auf dem Leader-Motor, von dem er Teile des Die Suzuki GN400 ist ein Straßensoftchopper mit einem luftgekühlten SOHC-Viertakt-Einzylindermotor mit zwei Ventilen und 396 cm³ Hubraum. Gebaut wurde konzipiert und passte daher auch nicht in die Kei-Car-Klasse. Als Motor kam der SOHC 1,1 Liter 16 Ventil-Motor (Typ 4A31) mit 3-Stufen-Automatikgetriebe oder zeitgenössischen Honda Accord 5. Generation, und auch die 1,8 Liter SOHC-, 2,0 Liter SOHC- und 2,3 Liter DOHC-Vierzylinder-Benzinmotoren kamen von Honda. Verfügung: 1,3 l 8V SOHC Benziner mit 49 kW (67 PS) 1989–1991 1,3 l 16V SOHC Benziner mit 54 kW (73 PS) 1989–1994 1,6 l 8V SOHC Benziner mit 62 kW (84 1557 cm3 8 Ventile SOHC 52 kW (72 PS) bei 5500 min−1 ? Nm bei 3000 min−1 160 km/h 15,9 s 11 l 6 l 16 GTi 1557 cm3 8 Ventile SOHC 52 kW (72 PS) bei 5500 22R I4 SOHC, 72 kw (97 PS) 1983–1987: 2,4 Liter (2366 cm³), 22R-E I4 SOHC FI, 78 kW (105 PS) 1985–1986: 2,4 Liter (2366 cm³), 22R-TE I4 SOHC FI turbo 658 cm³ Subaru EN Motor, der in drei Versionen erhältlich war: als EN07U SOHC 34 kW (46 PS), als R EN07D DOHC-Motor mit 40 kW (54 PS) und als STi mit einem handelte es sich um einen Ferrari 212 Export mit dessen auf 70 mm aufgebohrtem SOHC-V12-Motor, der aus einem Hubraum von 2715 cm³ und mit drei Weber 36DCF-Doppelvergasern sowohl Reihenvierzylinder- als auch V6-Motoren zur Verfügung. Der 2,4 l-R4-SOHC-Motor KA24E ersetzte den ursprünglich eingesetzten, gleich großen Z24i ab Cabrio (FA) City Turbo (AA) Motorbauart 4-Zylinder-Reihenmotor, 12 Ventile, SOHC CVCC dito, + PGM-FI, Turbolader Hubraum 1,2 Liter (1231 cm³) Leistung 46 wird lediglich mit einem Vierzylinder-Ottomotor des Typs 4G15A-12 Valve SOHC ausgeliefert, welcher einen Hubraum von 1468 cm³ und eine Leistung von 64 bei 3000/min. Beide Motoren waren mit je einer obenliegenden Nockenwelle (SOHC) und halbkugelförmigen Brennräumen ausgestattet. Das Fahrwerk hatte elliptische Motor kam daher in Nordamerika (und anfangs auch in Deutschland) der 2,2-l-SOHC-Motor zum Einsatz. Die Japaner kamen in den Genuss des 2,0-l-DOHC-Motors kombiniert werden konnte. Den Kombi gab es mit einem 2,0-Liter-Vierzylinder-SOHC-Reihenmotor mit manuellem 5-Gang-Getriebe (nur Version mit Vierradantrieb) Neuentwicklung. Zwar blieb es bei Kastenrahmen und hinterer Starrachse, der Vierliter-SOHC-V12 war aber nicht von dem von Aurelio Lampredi konstruierten Motor des 410 die für die Teilnahme an Formel-2-Rennen abmontiert werden konnten. Der SOHC-V12 leistete hier 110–118 kW (150–160 PS) bei 7000/min. Neun Exemplare wurden Europa exportiert. Hier gab es als Einsteigermodell den Prelude mit dem 2,0-l-SOHC-Motor vom Accord. Ansonsten kam im Export ein neuer 2,3-l-DOHC-Motor zum 18:12, 10. Jan. 2010 (CET) "SOHC" hab ich im Artikel nicht gefunden - sonst würd ichs gern zu beantworten versuchen. --888344 SOHC, Single Over Head Camshaft