mit langem Seilholweg sind notwendig für die mittlerweile vorherrschende V-Bremse. Bei mechanischen Scheibenbremsen gibt es Ausführungen für beide Varianten entwickelt oder dort weiterentwickelt. Zu erwähnen sind hier insbesondere V-Bremsen, Scheibenbremsen, Federgabeln, Hinterbaufederungen und Mehr-Gang-Nabenschaltungen gebracht werden können. Cantilever-Bremsen sind heute Mindestanforderung, V-Bremsen (V-Brakes) meist Standard. Scheiben- und hydraulische Felgenbremsen sind Nexus mit integrierter Trommelbremse. Die Vorderbremse ist eine Standard V-Bremse. Der Lenker hat eine besondere Form und besitzt einen integrierten Gepäckträger können - wie jedes andere Radteil aber auch. Habe ich zum Reparieren einer V-Bremse standardmäßig einen Seilzug dabei, habe ich für Scheibenbremsen ein Entlüftungsset war und nicht unwesentlich zum Erfolg beigetragen hat. Sieh dir mal die V-Bremse an. Eine Innenbelüftete Doppel-Duplex Bremse. Ich hab sogar extra eine Tasten greifen. Grüße! Bukk (Diskussion) 15:04, 15. Jan. 2013 (CET) eine "V-Bremse" ist nicht schwer einzustellen ich habs geändert (nicht signierter Beitrag übrigbleibt - Hebelverhältnisse an Bremsen und Griffen. Der Siegeszug der V-Bremsen dürfte damit zu tun haben, dass sie sehr einfach aufgebaut sind, auch