Ausbildungsberuf Bootbauer. Die Ausbildung zum Bootbauer dauert 4 Jahre, die zum nahe verwandten Beruf Bootfachwart 3 Jahre. siehe auch: Bootfachwart Bootbauer und deutsche Politikerin (FDP), MdL Christoph Aschmoneit (1901–1984), deutscher Ingenieur und U-Bootbauer Dirk Aschmoneit (* 1962), deutscher Triathlet durchgeführt wurde. Patronatspartner der SuisseNautic ist der Schweizerische Bootbauer-Verband (SBV).  Commons: SuisseNautic – Sammlung von Bildern, Videos und Schiffbauingenieur. Vor und nach dem Zweiten Weltkrieg war er der führende deutsche U-Bootbauer. Als Sohn von Franz Aschmoneit († 1930) und seiner Frau Ida geb. Mahlkow (Bd. 1: U-Bootbau bis Ende des 1. Weltkrieges, Konstruktionen für das Ausland und die Jahre 1935–1945 (Teil 1). Bd. 2: Der deutsche U-Bootbau in den Jahren Gemeindenachrichten (= Die Familie Breinbauer (1807–1973). Orgelbauer, Bildhauer, Bootbauer in Ottensheim. 1. Teil). April/Mai, Nr. 314, 2004, S. 22 (riskommunal N - 00°12' W. Rainer Busch, Hans-Joachim Röll: Der U-Boot-Krieg, Der U-Bootbau auf deutschen Werften. E.S. Mittler & Sohn, Hamburg 1997, ISBN 3-8132-0509-6 ISBN 978-3-8348-1013-7. Ludwig Schaller: Taschenbuch für Schiffbauer, Bootbauer, Schiffzimmerer und Segelmacher. Unikum Verlag, Bremen 2011, Nachdruck Hamburger Howaldtswerke wurde nach Kriegsbeginn im Wesentlichen auf den U-Bootbau umgestellt. Dennoch konnte diese Werft den vorgesehenen jährlichen Ausstoß Howaldtswerke die Kapazitäten der Werften in Kiel und Hamburg auf den U-Bootbau ein. Für die Kieler Werft war ein jährlicher Ausstoß von 12 U-Booten des aufgenommen. Eberhard Rössler: Die deutschen U-Boote und ihre Werften. Band 1: U-Bootbau bis Ende des 1. Weltkrieges, Konstruktionen für das Ausland und die Jahre Werft, ein Tochterunternehmen der Bremer Vulkan, dass extra für den U-Bootbau gegründet wurde, in Bremen vergeben. Die Kiellegung erfolgte am 17. April Deschimag AG Weser in Bremen stellte die Produktion bei Kriegsbeginn auf den U-Bootbau um. Bis Kriegsende fertigte die Werft im Auftrag der Kriegsmarine insgesamt Fritz Ebschner gründeten das Ingenieurkontor Lübeck (IKL). Gabler, U.: U-Bootbau; Verlag Wehr & Wissen, 1978 Koblenz, ISBN 3-8033-0260-9 Haaker, Heinz: Hamburger Werft H.C. Stülcken Sohn ausschließlich für den deutschen U-Bootbau. Von 1941 bis 1945 wurden 24 Boote vom Typ VII C und VII C/41 abgeliefert Teil von Die Familie Breinbauer (1807–1973). Orgelbauer, Bildhauer, Bootbauer in Ottensheim. In: Ottensheimer Gemeindenachrichten. Aug./Sept, Nr. 316 nach Kriegsausbruch und stellten ihre Produktion vollständig auf den U-Bootbau im Auftrag der Kriegsmarine um. Die Werft baute ausschließlich Boote vom Kriegsbeginn wurde die Produktion der Hamburger Howaldtswerke ganz auf den U-Bootbau umgestellt. Die Werft war für einen jährlichen Ausstoß von 16 U-Booten Kriegsbeginn an war die Produktion der Hamburger Howaldtswerft ganz auf den U-Bootbau eingestellt. Diese Werft war für einen jährlichen Ausstoß von 16 U-Booten wurde dann beschlossen – nach Abarbeitung der bisherigen Aufträge – den U-Bootbau auf dieser Werft einzustellen. Die Neptun Werft stellte insgesamt zehn Marineplanquadrat AK 3599. Rainer Busch, Hans-Joachim Röll: Der U-Boot-Krieg, Der U-Bootbau auf deutschen Werften. E.S. Mittler & Sohn, Hamburg 1997, ISBN 3-8132-0509-6 seinen Namen. Rainer Busch, Hans-Joachim Röll: Der U-Boot-Krieg, Der U-Bootbau auf deutschen Werften, E.S. Mittler und Sohn, Hamburg 1997, ISBN 3-8132-0509-6 1997, ISBN 3-89488-030-9. Eberhard Rössler: Geschichte des deutschen U-Bootbaues. 2. Auflage. Bernard & Graefe Verlag, Bonn 1996, ISBN 3-86047-153-8. Daten Reichsmarine mit dem Bau von U-Booten beauftragt. In dieser Zeit erfolgte der U-Bootbau unter Umgehung der Bestimmungen des Versailler Vertrages. Ab Kriegsbeginn Schauspieler Christoph Aschmoneit (1901–1984), führender deutscher U-Bootbauer Kasimir von Auer (1788–1837), preußischer Generalmajor Carl Blankenstein