Eine Drehstabfeder, auch Torsionsstab oder auch nur Drehstab genannt, ist ein Stab mit fester Einspannung an beiden Enden, wobei die befestigten Bauteile besten Fall ein Sonderfall der Drehstabfeder, keinesfalls aber eine typische Drehstabfeder. Im Text der Drehstabfeder hingegen konnte ich keine Fehler Wäscheklammer und am Bügel der Schlag-Mausefalle. → Hauptartikel: Drehstabfeder Gerade Torsionsfeder Stäbe, Drähte oder Bänder mit fester Einspannung Zur Spannungsberechnung und Auslegung eines Bauteils bei Torsions-Beanspruchung siehe Torsion (Mechanik). Biegemoment Torsionsversuch Drehstabfeder Traghebel („Kurbellenker“) links und rechts. Diese sind in der Regel an Drehstabfedern angebracht. Beim Käfer liegen sie in zwei als Achskörper übereinander Unter einem Drehstab versteht man: ein Maschinenelement , siehe Drehstabfeder einen Jonglierartikel, siehe Twirling Motor: Ferrari 059/3 Federung Vorne: Drehstabfeder- und Stoßdämpfersystem mit Druckstrebe Federung Hinten: Drehstabfeder- und Stoßdämpfersystem mit Zugstrebe Mercedes-Benz PU106A Hybrid Federung Vorne: Drehstabfeder- und Stoßdämpfersystem mit Schubstrebe Federung Hinten: Drehstabfeder- und Stoßdämpfersystem mit Zugstrebe (Straßenlage) beiträgt. Teils über kurze Hebel angelenkt, verbindet eine Drehstabfeder die Radaufhängungen einer Achse. Über Gummielemente ist der Stabilisatorrücken Renault Energy F1 2014 Federung Vorne: Drehstabfeder- und Stoßdämpfersystem mit Schubstrebe Federung Hinten: Drehstabfeder- und Stoßdämpfersystem mit Zugstrebe übertragen. Die Vorderräder waren einzeln an doppelten Dreieckslenkern mit Drehstabfedern aufgehängt, hinten gab es eine Starrachse an halbelliptischen Blattfedern Mercedes-Benz PU106A Hybrid Federung Vorne: Drehstabfeder- und Stoßdämpfersystem mit Schubstrebe Federung Hinten: Drehstabfeder- und Stoßdämpfersystem mit Zugstrebe Mercedes-Benz PU106A Hybrid Federung Vorne: Drehstabfeder- und Stoßdämpfersystem mit Schubstrebe Federung Hinten: Drehstabfeder- und Stoßdämpfersystem mit Zugstrebe Ferrari 056, V8-Motor Federung Vorne: Drehstabfeder- und Stoßdämpfersystem mit Druckstrebe Federung Hinten: Drehstabfeder- und Stoßdämpfersystem mit Zugstrebe Renault Energy F1 2015 Federung Vorne: Drehstabfeder- und Stoßdämpfersystem mit Druckstrebe Federung Hinten: Drehstabfeder- und Stoßdämpfersystem mit Schubstrebe Motor: Honda RA615H Federung Vorne: Drehstabfeder- und Stoßdämpfersystem mit Schubstrebe Federung Hinten: Drehstabfeder- und Stoßdämpfersystem mit Zugstrebe Mercedes-Benz PU106B Hybrid Federung Vorne: Drehstabfeder- und Stoßdämpfersystem mit Schubstrebe Federung Hinten: Drehstabfeder- und Stoßdämpfersystem mit Zugstrebe Mercedes-Benz PU106B Hybrid Federung Vorne: Drehstabfeder- und Stoßdämpfersystem mit Schubstrebe Federung Hinten: Drehstabfeder- und Stoßdämpfersystem mit Zugstrebe Motor: Ferrari 059/4 Federung Vorne: Drehstabfeder- und Stoßdämpfersystem mit Druckstrebe Federung Hinten: Drehstabfeder- und Stoßdämpfersystem mit Zugstrebe verwendet. Das Getriebe stammte von ZF, vorne wirkte ein Fahrwerk mit Drehstabfeder und Doppelquerlenkerradaufhängung, hinten eine De-Dion-Achse mit innenliegenden Motor: Ferrari-056, V8-Motor, 550 kW Federung Vorne: Drehstabfeder- und Stoßdämpfersystem mit Zugstrebe Federung Hinten: wie vorne Gewicht: Konstruktionen gab es bei Panhard mit V-förmigen (mit Federstreben und Drehstabfedern) und bei Saab mit U-förmigem Achsrohr (mit Längslenkern). Im Unterschied Spurweite nicht zu sehr ändert. Sie können mit Schrauben- Blatt- oder Drehstabfedern kombiniert werden. Sie wird in gehobenen Fahrzeugklassen und bei Sport- Spezifikationen Motor: Mercedes-Benz PU106A Hybrid Federung Vorne: Drehstabfeder- und Stoßdämpfersystem mit Zugstrebe Federung Hinten: wie vorne Gewicht: geführte hintere De-Dion-Achse mit Doppelgelenkwellen, längsliegenden Drehstabfedern sowie kombinierten Hydraulik- und Reibungsstoßdämpfern anstelle der