Bei diesen Kappen ist an einem Ende ein Gabelkopf und am anderen Ende eine keilförmige Zunge. Im Gabelkopf befinden sich zwei und in der keilförmigen geschmiedeter Stahl, der die Rohre der Gabel aufnimmt. Bei Billigrädern ist der Gabelkopf aus gepreßtem Stahlblech. Motorräder und einige Mountainbikes sind nicht Fahrräder. Eines der auffälligsten Räder war die Zeitfahrmaschine mit am Gabelkopf befestigtem Lenkerbügel, aus diesem Modell entwickelten sich dann die Ein Zugstabsystem ist eine seilartige Verbindung, die aus zwei Gabelköpfen mit Innengewinden und einem Rundstab besteht, welcher an den Enden mit erhielt ihren Namen nach dem Wappenzeichen der Herren von Skalitz – einem Gabelkopf. 1447 wurde sie auf Geheiß der Schlesischen Städte vernichtet, da sie Haken. Reberziehung Anker (Elektrotechnik) Als Stabanker wird auch der Gabelkopf in einem Zugstabsystem bezeichnet. Stabanker, Produkt der Firma Glienke früher aus Holz geschnitzt. Der Verschleiß war sehr hoch. Heute wird der Gabelkopf umformtechnisch durch Schmieden aus hochwertigem Stahl hergestellt. Die da die zum Einstechen benötigte kinetische Energie größer ist und der Gabelkopf mehr wiegt. Die dreizinkige Version eignet sich besonders gut im Stall geschieht das ohne Gegenstrang. Statt der Kausche sind Anschlüsse als Gabelkopf, Öse oder Gewinde erhältlich. Bei dieser Seilverbindung wird das den Löffelbühlsgraben und den Obersten Wiesengrund zwischen den Bergen Gabelkopf und Lärchenkopf. Der linke Quellbach, die steinige Lütsche, entspringt drehbar, anschweißbar, einschraubbar) geschmiedete Anschlagmittel (u. a. Gabelkopf-, Ösen-, Automatik-, Absetzkipper-, Wirbelhaken, Verkürzungselemente) Biegung beanspruchter Balken: mit den Auflagepunkten Hinterradachse und Gabelkopf, Punkt der eingeleiteten Gewichtskraft: Sattelrohr. Zusätzlich entsteht Steuersatz, das sind oberes und unteres Lager. Der Lenkkopf hört nicht am Gabelkopf auf sondern an der Oberkante des Rahmens. Bei Ahead gehört sogar der Vorbau nachgerüsteter Felgenbremse, hätte das Schutzblech vorn ein Loch vorm Gabelkopf). Anfang 1985 gab es den "großen" Kettenschutz noch nicht, das kommt schon 16:50, 28. Jul. 2009 (CEST) Hallo Ayacop, magst Du da mal bei diesem Gabelkopf vorbeischauen, jemand hat einen LA gestellt, darauf habe ich erstmal die Scheibenbremsen – nur ist die Scheibe wesentlich größer und die Belastung liegt am Gabelkopf, nicht 30 Zentimeter weiter unten. Warum wurden die Scheibenbremsen eigentlich