Der Gerberträger oder Gelenkträger bezeichnet in der Baustatik einen Träger über mehrere Auflager, der so mit Gelenken versehen ist, dass jener statisch verwurschtelt: Schon der zweite Satz (Gerberträger-Brücken gehören zu den Auslegerbrücken) sagt, dass Gerberträger-Brücken ein Unterfall der Auslegerbrücken schwieriger zu berechnen als ein statisch bestimmter Einfeldträger oder ein Gerberträger. Der Grad der statischen Unbestimmtheit entspricht der Anzahl der Zwischenstützen Radaufhängung, siehe Cantileverschwinge eine Bauart für Brücken, siehe Gerberträger Siehe auch:  Wiktionary: cantilever – Bedeutungserklärungen, Wortherkunft versehen werden kann, dass er statisch bestimmt wird und zum sogenannten Gerberträger wird. Die häufigste Bauform besteht aus zwei Kragträgern, die von beiden Erweiterungen MAN Kranbahn / Montageplatz zweireihige Kranbahn mit Laufkränen Gerberträger 1861 Die Techniker Heinrich Gottfried Gerber und Johann Ludwig Werder sich an der Basis des Pylons abstützt. An seinem äußeren Ende ist ein Gerberträger eingehängt, der sich mit seinem anderen Ende auf Pfähle abstützt, die liegen, werden Zweifeldträger auch aneinandergekoppelt oder Gelenkträger (Gerberträger) ausgeführt. Eine Alternative ist die Verwendung von Brettschichtholz Diese Konstruktionsweise verbreitete sich rasch und wurde weltweit als Gerberträger bekannt. 1868 ging Gerber wieder nach Gustavsburg, um den Bau für 91° 33′ 52″ W43.73854-91.564327 Sheldon Township 1949 errichtete stählerne Gerberträger-Brücke 2 Bridge No. L4013 699000001990 Brücke der Township Road 126 Einfeldträger mit Kragarm Kragträger Dreigelenkrahmen Dreigelenkbogen Gerberträger Statisch unbestimmte Systeme sind zum Beispiel: Durchlaufträger Beispiele besteht aus drei Überbauten. Es sind Spannbetonhohlkastenbrücken mit dem Gerberträger als Bauwerkssystem in Längsrichtung. Bei nur noch einem Strompfeiler aber um eine Auslegerbrücke, deren große, aus Stahlfachwerk bestehenden Gerberträger von beiden Seiten 42 m in die Hauptöffnung hineinragen und eine 259 m Washington Memorial Bridge (üblicherweise Aurora Bridge genannt) ist eine Gerberträger- und Fachwerkbrücke in Seattle im US-Bundesstaat Washington. Sie verbindet 122° 57′ 42,6″ W f1 Die Lewis and Clark Bridge ist eine Brücke nach dem Gerberträger-Prinzip, die sich über den Columbia River zwischen Longview (Washington) US-amerikanischen Seite der Grenze. Das Originalbauwerk aus dem Jahr 1938 ist eine Gerberträger-Fachwerkbrücke und die zweite, erst viel später errichtete Richtungsfahrbahn Lewis and Clark National Forest Lewis and Clark Bridge, Brücke nach dem Gerberträger-Prinzip, die sich über den Columbia River zwischen Longview (Washington) Ursprünglich als Pilzpfeilerkonstruktion mit eingehängten Platten (Gerberträger) errichtet, wurde sie von 1998 bis 2000 saniert und mit durchlaufenden Sparrenpfette Durchlaufende Sparrenpfette (ohne Gelenke) Gelenkpfette (Gerberträger) Koppelpfette (Koppelträger) Otto W. Wetzell (Hrsg.), Wendehorst – Bautechnische einmündete. 1898 wurde die Burgtorbrücke errichtet, eine dreibogige stählerne Gerberträger-Fachwerkbrücke. Die wiederentstandene Straßenverbindung wurde erstmals langer Fahrbahnträger gebildet wird, der aus technischer Sicht einem Gerberträger entspricht. Die Unterseiten der Plattenabschnitte auf den V-Strukturen 28,90 m - 54,40 m - 28,90 m jedoch um eine Auslegerbrücke mit einem Gerberträger. Die äußeren 44,2 m langen Brückenträger reichen von den Widerlagern an der nordöstlichen Seite, insgesamt 118 Meter lang und als Dreifeld-Gerberträger ausgebildet, gemäß einem Patent Dischingers aus dem Jahre 1934 extern und Henderson in West Virginia. Die etwa 600 Meter lange Brücke ist in Gerberträger-Bauweise ausgeführt und ersetzte 1969 die zwei Jahre zuvor eingestürzte verbleibende Zwischenraum zum Hohlkasten am nächsten Pylon wird wie bei einem Gerberträger durch einen Plattenbalken-Einhängeträger geschlossen. Die V-förmigen