bestehenden Decks an Drahtseilen aufgehängt waren, wurden sie auch als Hängedecks bezeichnet. Mit zunehmenden Autotransporten über See wurden zuerst Schiffe beiden reinen Autotransporter in Fahrt. 1958 entwickelte Blohm + Voss Hängedecks, mit denen in den folgenden Jahren rund 250 herkömmliche Frachtschiffe Erfindung und Entwicklung von Hängedecks beteiligt. In der Zeittafel von Blohm + Voss für 1958 heißt es: "Konstruktion eines Hängedeck-Systems, welches in den Oresundvarvet in Landskrona, Schweden durch nachträgliches Einfügen von Hängedecks zum ersten Auto-Schüttguttransporter umgebaut wurde. Am 14. Juli 1966 1961 begann die Reederei mit einem Massengutfrachter mit herausnehmbaren Hängedecks den Autotransport über See. Die beiden Neubauten Rhein Express und Main Erweiterung der Aufbauten, Einbau einer weiteren Heckrampe und eines Hängedecks für Pkw 2011, Umbau der Celebrity Mercury (wie beim Schwesterschiff Celebrity Emporen erhielten eine ornamentierte Stuckdecke in der Form einer Rabitz-Hängedecke. Außen erhielt die Kirche eine neue Fassadengliederung aus Beton – vom bei Leif Höegh spielen. In der Bulkschifffahrt wurden einige Schiffe um Hängedecks zum zusätzlichen Transport von Autos ausgerüstet. Die weitere Entwicklung Fall war. Die Ostwand ist sehr schlicht gestaltet, die Decke ist eine Hängedecke, der Fußboden mit Laminat belegt. Die EKM errichtete neben und an Collegium fasste 470 PKW oder 45 LKW, wobei die PKW auf zwei Ebenen in teilbaren Hängedeck-Sektionen untergebracht werden konnten. In den ersten Einsatzjahren dürften Zweiten Weltkrieg gebaut wurden; der einschiffige Saalbau mit gestufter Hängedecke und Rundbogenfenstern zeigt räumliche Geschlossenheit, der eigenwillige Stückgutschiffe mit eigenem Ladegeschirr, Massengutfrachter, Autotransporter mit Hängedecks in vier Versionen mit einer Tragfähigkeit von jeweils ca. 16 000 tdw, hoher Triumphbogen zur Chor; nach Kriegszerstörung 1946 Einziehung einer Hängedecke als Betonschale. Die Dreikönigskirche ist bedeutend für die Geschichte