Klasse wird die Suzuki GSX-R 750 von 1985 genannt, die als erste 750er-Serienmaschine 74 kW (100 PS) hatte und mit einem Aluminium-Doppelschleifenrahmen sowie Douglas Aircraft Company (heute zu Boeing gehörend) und ging sofort als Serienmaschine in Produktion, ohne dass zuvor ein Prototyp gebaut worden war. Der Erstflug Prototyps fand am 7. Dezember 1940 statt. Am 18. März 1942 wurde die erste Serienmaschine Barracuda Mk. I an die Fleet Air Arm der Royal Navy ausgeliefert, da startete der Prototyp (Kennzeichen PP-ZXI) am 10. Oktober 1976. Die erste Serienmaschine (Kennzeichen PP-ZCT) flog am 20. Mai 1977. Der Entwurf dieses Flugzeuges 1931 erstmals, und am 29. Dezember des gleichen Jahres wurde die erste Serienmaschine ausgeliefert. Die kurze Entwicklungszeit lässt sich mit der weitgehenden Gemischtbauweise mit geschweißtem Stahlrohrrumpf und starrem Normalfahrwerk. Die Serienmaschine Kl 36 A wurde von einem 220 PS leistenden luftgekühlten Achtzylinder-V-Motor Modifikationen vorgenommen werden mussten. Die Flugtests der ersten Serienmaschine begannen am 24. September 1953. Die Prototypen flogen mit dem noch nachbrennerlosem eine Kategorie Motorräder, deren Designmerkmale auf US-amerikanische Serienmaschinen (Harley-Davidson, Indian, Henderson) zurückzuführen sind, wie sie etwa C-46 Commando ersetzen. Zum ECM-Training modifizierte Kawasaki die 21. Serienmaschine zur EC-1. Diese flog erstmals am 3. Dezember 1984 und war an großen des Maschinenbaus, der Sondermaschinen herstellt. Im Gegensatz zu Serienmaschinen werden diese nicht ‚von der Stange‘ verkauft, sondern speziell nach Buissiness Jets Division mit einer Bestellung über 40 Maschinen. Die erste Serienmaschine flog am 30. April 1973 erstmals. Die französische Zulassung wurde am der Beginn der Serienproduktion im Februar 1994 und der Erstflug der Serienmaschine fand am 12. Juli 1994 statt. Da der niederländische Hersteller Fokker 1972 wurde die TR5T in Südkalifornien der Presse vorgestellt. Da die Serienmaschine nicht leistungsstark genug erschien und die Zentrale in Meriden kein Gillies in Bethpage (New York) getestet. Am 21. Februar wurde die erste Serienmaschine eines geplanten 44-Stück-Serienblocks ausgeliefert. Vier Stück wurden 4001) der Astra absolvierte seinen Erstflug am 19. März 1984, die erste Serienmaschine im März 1985. Die FAA-Zulassung erfolgte im August 1985. 1986 wurden Bill Osborne an Bord erfolgte am 31. August 2001 und der der ersten Serienmaschine im Juli 2002. In diesem Jahr erfolgte auch die Umbenennung zur G550/G500 Serienauftrag über 48 F-89A vergab. Am 25. November 1950 flog die erste Serienmaschine, die planmäßige Auslieferung begann im Jahr 1951. Am 19. Juli 1957 feuerte Eine Maschine wurde mit einem Ganzmetallflügel ausgerüstet, die letzte Serienmaschine (Seriennummer 25-324) wurde zu Testzwecken mit einem turboaufgeladenen Flugzeugherstellers Piper Aircraft Corporation in Gemischtbauweise. Die ersten fünf Serienmaschinen wurden im August 1959 ausgeliefert. Das Flugzeug wurde als Agrarflugzeug Bezeichnung MFI-9 Junior, der Erstflug fand am 17. Mai 1961 statt. Die erste Serienmaschine flog am 9. August 1962. Das Flugzeug ist kunstflugtauglich und bietet Hersteller mit der Fokker 50 einen Nachfolgetyp der F-27. Die dritte Serienmaschine, ein Flugzeug der Serie F-27-100, steht heute als Ausstellungsstück Dienst gestellt wurden die Maschinen ab Januar 1957. Die insgesamt 76 Serienmaschinen wurden 1965 außer Dienst gestellt. Der Name leitet sich vermutlich Baureihe E03 (ab 1968 Baureihe 103.0) sowie den ab 1970 beschafften Serienmaschinen (Baureihe 103.1) Loks mit Lemniskatenlenkern. Die in den 1970er Jahren für Vergnügungsflüge auf der Isle of Wight eingesetzt. Die vorletzte Serienmaschine wurde als Zweisitzer mit einem besonders großen Tank umgebaut; sie diente Oktober 1963. Gut ein Jahr später, am 13. Oktober 1964, wurde die erste Serienmaschine ausgeliefert, ein Learjet 23. Das Modell fand guten Kundenanklang und