einer Steuerkette kann durch die selbsttätige Veränderung der Motorsteuerzeiten innerhalb einer gewissen Laufleistung bestimmt werden. Die Steuerkette wird unsicherer wie eine Steuerkette.Bei geringer Belastung( Benziner oder Kammerdiesel) tun sich beide nicht viel.Es ist eher so, daß die Steuerkette sich längt und Bekannt sind Kettenspanner bei der Kettenschaltung eines Fahrrades, der Steuerkette eines Verbrennungsmotors und bei Kettenfahrzeugen. Eine Fahrradkette 254 kg, Modell 1984 Außen liegende Steuerkette: Erstmals in einem Motorrad kam eine "außen liegende Steuerkette" zum Einsatz. Den Motor hatte Kawasaki Vierzylinder-Reihenmotor mit Vierventil-Technik. Die Ventilsteuerung erfolgt über eine Steuerkette, zwei obenliegende Nockenwellen und Tassenstößel. Die Kraftübertragung Ventile direkt oder indirekt, und werden hierzu beispielsweise mit einer Steuerkette von der Kurbelwelle angetrieben. Die Drehzahl einer Nockenwelle ist immer Schon im Jahr 1913 war der erfolgreiche Monoposto von Peugeot mit DOHC, Steuerkette und Trockensumpfschmierung von noch beeindruckenderer Aerodynamik. Für Fahrzeugen Kettensägen sowie viele weitere Anwendungen (Ankerkette, Steuerkette etc.) Ketten gibt es in 2 Bauformen: Ketten zum Heben oder zum Fixieren waren. Die Steuerung der vier Ventile pro Zylinder erfolgt mittels einer Steuerkette, die die beiden oben liegenden Nockenwellen antreibt.  Commons: Nissan Obenliegende Nockenwellen werden in der Regel mit einem Zahnriemen oder einer Steuerkette angetrieben. Stirnradkaskaden und Schubstangenpaare (Albert Roders ULTRAMAX-Steuerung) werden. Neben zwei Steuerketten (oben halbverdeckt an den Nockenwellen) treibt ein Zahnriemen (anstelle der Steuerkette hier im Bildvordergrund) Überspringen oder ein Riss des Zahnriemens (oder ein Ab- oder Überspringen der Steuerkette) einen schweren Motorschaden nach sich ziehen, bei dem häufig Ventile Benzin-Vergasermotoren mit einer seitlichliegenden Nockenwelle mit Steuerkette), Motoren der Y-Serie (Benzinmotoren mit 2 bis 2,2 Liter Hubraum, Vergaser Gliederung erfolgt nach dem Antrieb der Nockenwellen über Königswellen, Steuerkette, Zahnriemen oder Zahnräder, in der zeitlich eingesetzten Reihenfolge: Vorkriegs-Zweizylinder mit zwei Nockenwellen über der Kurbelwelle, die von einer Steuerkette angetrieben werden; der Motor des Nachfolgemodells R 51/3 hat nur eine Exportversion: Hubraum 1.438 cm³, 46 bis 52 PS (vom Fiat 124 stammend – mit Steuerkette). Normalbenzin-Version mit 1.200 cm³ und 42 bis 44 PS. 238 E mit 52 PS Anwendung für Polymergewebezahnriemen ist der Einsatz als Alternative zur Steuerkette für den Antrieb der Nockenwelle(n) von Viertaktmotoren. Zur exakten Einhaltung (F10/F11) X1 xDrive 25d (E84) X5 xDrive 25d (F15) bis September 2015 Die Steuerkette der N47-Motorenfamilie gilt als anfällig für übermäßigen Verschleiß. Zylinderkopf besteht aus einer Aluminiumlegierung (Leichtmetall). Die von einer Steuerkette angetriebene obenliegende Nockenwelle betätigt zwei Ventile pro Zylinder Drehzahl der Kurbelwelle, von der sie meist mittels Kettentrieb und Steuerkette oder mittels Zahnriemen, seltener durch eine sogenannte Königswelle oder beim M40 über einen Zahnriemen, der im Gegensatz zur wartungsfreien Steuerkette des Nachfolgers in regelmäßigen Intervallen ausgetauscht werden muss Vorgänger wurde beim M43 der Zahnriemenantrieb durch eine wartungsfreie Steuerkette ersetzt, die Reibung im Ventiltrieb durch Rollenschlepphebel reduziert Kontrolle des Ventilspiels erübrigte. Im Zuge dieser Maßnahme wurde auch die Steuerkette mit einem hydraulischen Kettenspanner versehen und somit der Wartungsaufwand kurzlebige Steuerkette werksseitig verbaut. Ein Wechsel ist schon unter 80.000 km nötig. Bei späteren Baujahren ließen die Probleme mit der Steuerkette nach ausgestattet und leistete 70 kW (95 PS). Er verfügte über Hydrostößel und eine Steuerkette statt eines Zahnriemens, was die Wartungskosten gering hielt. Ab 2003